Se intuía que el tema iba a traer cola. No lo hizo en Silverstone, pero era cuestión de semanas. Ocurrió en la segunda carrera tras la introducción de una novedad que llevaba la palabra polémica unida a ella desde que se anunció. Nos referimos a la decisión de Pirelli de cambiar la carcasa de los neumáticos a mitad de temporada por cuestiones de seguridad, algo que ha afectado a Red Bull y a Aston Martin y que podría ser una razón clave para entender que ahora los de Milton Keynes tengan a Mercedes y McLaren tan cerca y para comprender que Alonso quedara este sábado 8º, superado por los dos Alfa Romeo, algo impensable hace unas carreras. Por ello, Fernando Alonso no dudó en lanzar contundentes ‘dardos’ a los que permitieron que se produjera este cambio en el juego una vez empezada la partida.
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Pirelli se agarró al artículo 10.8.3 del reglamento técnico de Fórmula 1para solicitar hacer cambios en sus neumáticos a mitad de temporada. Alegaban que debían avanzarse ante posibles problemas de seguridad en los neumáticos debido a que los anteriores compuestos habían sido creados para monoplazas más lentos. Pirelli se vio sorprendido por la enorme mejora de rendimiento de todos los equipos de un año a otro y creyeron necesario hacer este cambio a mitad de curso. Eso perjudicó de inicio a Red Bull y Aston Martin.
«Cuando cambias la altura de la red, o del aro de la canasta, o la pelota de fútbol a mitad del campeonato, es siempre una cosa que no es bonita», comentó Alonso ante la prensa española en el circuito de Hungaroring, entre ellos MD, antes de mostrarse también en contra del formato experimental de clasificación que se probó en Hungría y que se repetirá en Monza: «Ha sido horroroso».
NUEVAS GOMAS, PERO TAMBIÉN MIRA A ASTON MARTIN
«¿Algunos equipos han ganado medio segundo? Se lo ha quitado (medio segundo) a otros equipos. Yo no me concentro ya ni en Aston Martin, porque nosotros tenemos que mejorar y no hemos traído demasiadas mejoras a lo largo del campeonato. Ahora como cada semana publican todos los equipos cuales son las novedades es fácil ir atrás desde Bahrein hasta aquí y ver todos los documentos (de anuncios de nuevas piezas) y ver qué equipos han traído más y qué equipos han traído menos. Nosotros estamos entre los que menos y tenemos que crecer como equipo, no solamente en la pista, también en la fábrica y en el ritmo de evoluciones».
«Sin poner ninguna excusa por los neumáticos y dejando a Aston Martin que no hemos evolucionado bastante, yo creo que Red Bull tampoco puede estar muy contento, porque de hacer primer y segundo en todas los entrenamientos libres, las cronos y las carreras, ir a Silverstone y ver que solo están 3 segundos por delante de Norris en carrera, aquí creo que en ningunos entrenamientos libres han estado primeros… y ahora ya no hacen ni la pole y ‘Checo’ lucha por estar entre los 10 primeros. Así que hay ciertos equipos que claramente han perdido prestaciones con los nuevos neumáticos».
Fernando Alonso, en contra de los nuevos neumáticos tras la clasificación del GP de Hungría de F1 2023
NO LE PREOCUPA: «PARA MÍ ESTE AÑO ES UN REGALO»
«No me molesta nada porque este año todo lo que está pasando es un regalo. Años atrás soñaba con hacer un podio y llevamos 6 podios e 10 carreras y voy tercero en el Mundial. Y cada carreras es un regalo. Y llevamos pensando en el 2024 desde hace varios meses. recuerdo que en Barcelona mucha gente me preguntaba que por qué no había atacado a Stroll, que dos puntos igual eran importantes al final del campeonato, pero me daba igual porque este año ya sé que voy a acabar tercero, cuarto o quinto, así que me da igual. Es más importante empezar bien el 2024 y tener opciones de tener un coche fuerte como tuvimos este año a inicios de pretemporada».
«Entonces, este año si se cambian los neumáticos, pues está bien, pero está bien aprender, intentar conocerlos mejor. Son los mismos para todos, así que si nos han venido mal a nosotros y bien a otros equipos hay que entender qué hacen ellos y tratarlos de la mejor manera para tener esa ventaja nosotros también».
Fernando Alonso, en el GP de Hungría de F1 2023
EL FORMATO EXPERIMENTAL DE CLASIFICACIÓN: «HORROROSO»
«Muy mal. Para mí, horroroso. No creo que el espectador hoy haya tenido una crono muy diferente a otras, todos hacemos dos intentos en Q1, Q2 y Q3 y vas pasando de sesiones como lo pasamos en otras cronos. Y no tener neumáticos para los entrenamientos libres creo que ha sido una gran desventaja para el ‘show’. Para nosotros, no, porque nos quedábamos en el garaje, rodamos siempre con neumáticos usados, hacemos nuestras cosas, hacemos nuestras pruebas aerodinámica y nos metemos en el garaje. Pero si pagas 400 o 5000 euros y los coches no ruedan en la FP1, FP2 y FP3… supongo que está muy bien para la contaminación (porque se usan menos gomas) pero para el público, igual no está tan bien».
ALFA ROMEO, MEJOR EN ESTA CRONO
«No adelantan a nadie. Han hecho aquí una buena crono. Pero cuando lleguemos a Spa y esté Alfa Romeo delante, pues hablamos. Pero esto es una crono».